由雷达金融文字制成| ding yu编辑| Meng Shuai于9月16日报道说，在Changchun Air Show上，两个小米Huitian Evtols（电动垂直起飞和Lander）发生了碰撞事故。其中一个在着陆过程中遭到破坏，并被大火抓住。尽管米彭·休伊安（Xiaopeng Huitian）迅速回答说，“现场工作人员的安全性”，并表示事故的原因是“飞行距离不足”，但事故仍引发了有关飞机安全的公开讨论。 Radar Finance发现，小米的Huitian始于2013年。2020年，该公司由米彭汽车公司董事长He Xiaopeng投资，并包括在后者的小米生态系统中。从那时起，依靠庞大的融资和年度生产计划10,000个单位，小米休伊安逐渐成为国内低空旅行领域的明星企业。一些MGA分析师认为，此时发生的事故不仅可以测试技术实力技术小杂志和紧急响应能力，但也可能直接影响工业管理，市场信任和一般商业化过程。由于飞行距离不足，米彭·休伊安发现了一次接触事故。 9月16日，木彭·休伊安（Xiaopeng Huitian）迅速回应了谣言，即两名小米·埃夫托尔（Xiaopng Huitian Evtol）与互联网上的长春航空秀相撞。木叶·休伊安（Xiaopeng Huitian）说，在同一天的下午，在长春航空展览会预览之后，两架飞机参加了双航空训练训练，广东·霍蒂安（Guangdong Huitian）通用航空由于飞行距离不足而与之接触。一架飞机正常到达，另一架车辆飞机在着陆期间造成机身损坏。米彭·休伊安（Xiaopeng Huitian）宣布，现场人员是安全的，并且相关部门已经正确完成了现场处置工作。具体因素正在进一步研究。但是，ACCOR对媒体报道的报道，现场的观众表明，即使一名乘客受伤，并被送往医院接受治疗，而不是有生命的风险。事故发生在公共空中展览会上，在场，这无疑引起了公众对飞机安全的广泛关注。尽管该官员强调了工作人员的安全撤离，但事故中的身体场景被损坏和解雇，受伤的乘客的谣言对Xia的技术成熟的Huitian产生了一定的负面影响。 Radar Finance发现，自小米在2020年被吸引和估计以来，小米·休伊安的发展就很好。在过去的五年中，小米不仅获得了很多融资，而且还成功地开发和测试了Voyager的系列产品。该公司两年前推出的拆分型飞行汽车“陆地航空母舰”获得了很多曝光。但是，突然的飞行ACCInden最近将一锅“冷水”倒入了小米，迅速发展。 EVTOL载人飞行对安全标准有最终要求，任何事故都会影响公众对这一新兴行业的信心。对于米彭·休伊安（Xiaopeng Huitian），如何快速减轻飞行控制技术，将MAI优化运营管理系统，并继续促进行业显示应用程序，同时严格遵守安全的底线将直接确定品牌声誉的建立和业务前景的方向。他偏爱的“绝望”赞赏100亿元人民币。为了换取小米的发展历史，我们需要提及创始人Zhao Deli。公共信息表明，赵熟食是1978年出生在湖南州长岛的乡村的某个地方。他的飞行梦想来自他穿过dongting湖的飞机的遵守。从初中毕业后，ZHAO熟食店去了大会，担任房地产公司，并开设了一家酒店。自2008年以来，小型无人机在中国逐渐出现。 2013年，Zhao Deli在Dongguan建立了Huitian Technology，并通过出售飞机赚取的钱，并将其用于载人飞机领域。在资本链，团队解散甚至崩溃的休息之后，他的亲戚和朋友曾将其视为“负面书籍”。在2020年，Zhao Deli视频驾驶自制的-A户主飞行摩托车意外受欢迎，他还注意到了小米。在米彭电动机准备公开的前夕，他发现了赵豪熟食。在经历了两人摩托车飞行赵熟食之后，他确定投资了自己的公司。他还向赵彭承认赵熟食：“这样做并不容易。大概有200人在中国死亡。我找到了你唯一的生活。年，小休伊（Xiaopeng Huitian）在今年7月获得了1.5亿美元的B1回合。过去十年，2022年11月和2025年4月从广东省的四家银行获得了6亿元人民币的信贷额度，并从五家银行获得了12.6亿元人民币的辛迪加贷款，以支持Xiaopeng Huitian的飞行汽车研究，开发以及生产以及生产和制造业。 2024年，小米休伊安（Siaopeng Huitian）在“ 2024 Hurun全球独角兽榜单”中成功选择了对110亿元公司的赞赏。同年12月，小米·休伊安（Xiaopeng Huitian）的创始人赵迪利（Zhao Deli）表示：“米彭·休伊安（Xiaopeng Huitian）将来将制定IPO计划，并将确定这一时间。” Radar Finance发现，在产品级别上，小米huitian在产品级别开发了许多飞行汽车，包括Voyager T1，包括Voyager T1，Voyager X1，Voyager x1，Voyager x1，Voyager x2和voyager x2和“”。其中，拆分型飞行汽车“陆地航空母舰”可能是产品巨星。价格不超过200万元，由两个部分组成：巡航机构的一个尸体和一个飞行的身体。用户，您可以使用C1或C2 DR驾驶IVER的许可证。手指飞行仍然是您需要在开车之前获得专业许可证。今年7月，米彭·休伊安（Xiaopeng Huitian）通过官方帐户宣布，在第一个飞行汽车飞行器工厂之前，进行了设备的奉献精神，并计划在今年的四分之一季度完成。 “陆地航空母舰”将于2026年进行大规模生产和交付。根据米彭汽车公司在9月8日官方帐户发布的一条推文，这辆米蒂安·赫蒂安（Siaopeng Huitian）“陆地航空公司”飞行汽车于10月在迪拜完成了全球第一航班。该产品目前已在中国市场获得了近5,000份订单，​​并定于2026年下半年正式交付。万亿美元的“低处经济”：前景很广，道路漫长而漫长。的确，对于一年的Nadaaof而言，“低最高经济”的前景在外部世界之外广泛乐观，工业价值和战略上的PO在政策层面上明确确认了地理位置。 2021年2月早些时候，“低最高经济”是在“国家综合三维运输网络计划大纲上”写的。去年，“低最高经济”首次写在政府的工作报告中，并将其定位为新增长引擎的主要组成部分。持续发布的政策股息为地方发展提供了繁荣。根据不完整的统计数据，全国有30多个省和城市在其发展计划中包括“低最高经济”。得益于明确的指导和持续不断的政策，分析师普遍认为，“抵抗力高度经济”进入了政策股息的新循环。 Citic Securities坚持认为，“低高度经济”是一种新兴的“航空 +”风格的经济形式，具有强大的工业辐射能力，预计将产生万亿美元的工业规模。 EVTOL，作为重要的承载者“低高度经济”具有许多好处，预计今年3月的商业化进程将继续前进，他已经对全球市场政策进行了预测，这是小米·霍蒂安（Xiaopeng Huitian）的积极计划，以应用应用程序生态系统。但是，这次事故的出现也暴露了飞行汽车面临的主要挑战，尤其是如何在安全和市场之间找到准确的平衡，不仅是通过继续改变技术来减少事故的风险，还可以在法规框架内探索业务模型。首先，救赎是未来的第一个障碍。虽然小米·休伊安（Xiaopeng Huitian）的创始人赵熟食（Zhao Deli评估。目前，在复杂的情况下，低飞机的可靠性远非传统飞机。其次，即使是“陆地航空公司”飞行机构（X3-F）的模型证书（TC）和生产许可​​证（PC）也被中国民航区域管理局所接受，尚未在全球范围内形成统一的合法飞行汽车。相关产品设计，航空认证，空域管理，责任认可和其他链接存在法律差距，而我的国家也面临着类似的挑战。在商业化级别，飞行汽车仍面临着真正的困境情景和相对较高的阈值。他曾经承认，针对使用Lumsflying Car的针对的小港不是普通的买家，而是B端场景，例如紧急救援和高端旅游。每辆飞行汽车的价格超过一百万，获得飞行许可证的需求也将维持大多数Ordinary用户。根据小米的预测，在接下来的10 - 20年中，全球飞行汽车（即低飞行市场）今天将占汽车规模的3％至5％，但由于该单元的高价，预计总销售收入将接近当前车辆市场的20％。此外，在飞行汽车的工业化中，基础设施建设和相对较低的公众接受仍然是两个“弱点”。当前，缺乏基础设施，例如起飞和着陆点，冲锋站以及风风的交通管理系统。尽管“陆上飞机”的设计在一定程度上减轻了一些疼痛，但公共噪音和安全性较低航班的问题仍然构成其商业化的无形障碍。一些分析师认为，从实验室到天空时，飞行汽车仍然需要从技术，法规和市场进行许多严格的检查。对于小h领先于行业的Uitian为了实现允许更多用户乘坐飞行汽车的目标，有必要继续克服技术瓶颈，解决安全风险并适应市场需求。正如Zhao Deli所说：“其他人没有与Ddon狩猎。