
最近,当Neck Brother撰写Xiaohongshu时,他看到了一个非常受欢迎的帖子。 。
汽车所有者发现A-Pillar Rust,看起来它是如此生锈,以至于只需一键即可腐烂。 。 。
让我向不是很清楚的朋友解释。除了汽车前的下降区域外,当汽车碰撞时,A柱是驾驶员的最终保护。
如果无法处理列,则下一个缓冲区是您的出生日期。
因此,如果车主的A-Pillar实际上是生锈的,并且戴在脆脆的鲨鱼上,则不应留下保护。
此外,无论A-Pillar发生了什么事故,它都被认为是事故的主要工具,这将使新的新价格新价格成为下部。那些拥有汽车拥有的人可能不会收到此类质量问题,因此他们发布了对小舒权利的保护过程。
但是根据4S和制造商的说法,生锈是A柱外的皮肤,内部结构E很整洁,它不被认为是事故的主要工具。
目前,双方都有不同的意见,没有人能说服任何人,他们进入了银河系。
但是脖子兄弟认为这是帖子还是皮肤。现在很难判断,因为老实说,无论哪种品牌,对于两年的汽车来说,这有点奇怪。
在还有其他消息之前,让我们谈谈汽车如何防锈,然后从大多数关心的油漆表面开始。
我们都知道,汽车通常是生锈的,因为金属暴露于空气并产生化学反应。为了成为左下角,制造商在金属零件上放置了一层保护,最常见的是汽车涂料。
汽车在工厂的喷涂主要分为几个步骤:“假装 - 电泳 - 中涂层 - 面漆”。在步骤中涂漆以按摩汽车和口味。
预防抗腐蚀的最重要的是电力我们经常称之为底漆的口腔层。
在底漆期间,制造商在充满油漆颗粒的电泳罐中单独浸泡白色体。通过阴极电泳,油漆均匀地沉积在体内,形成约20微米厚的涂层,其成本约为汽车涂料厚度的20%。
在工厂促销的视频中,炮弹旋转和沐浴的场景通常是电泳。
在此过程中,由于整个汽车都被浸泡了,因此可以保证最简单的反lust性能。
然后,除了电泳层外,还有一个由我们熟悉的油漆和清漆组成的面漆层。
除了装饰外,面漆实际上还可以发挥保护作用,例如紫外线,防水和防刮擦。
当您切割每一层时,对这种油漆的保护层将使铁暴露在内部,最后会缓慢地进行报复和生锈。
制造商基因拉力赛为更可能生锈的日子驾驶的零件提供相应的加强。例如,通过优化钣金之间的差距,电泳层可以更完整和长寿。斑点焊接毛刺,去除焊接炉渣和其他方式也可以减少随后的电泳涂层的难度。当然,油漆表面仍然很容易掉落,然后出现汽车底物。
通常,车辆制造使用普通的冷卷钢板,但是为了防止生锈,一层锌可以涂有带有冷钢的钢板。锌的更活跃的层将在铁中进行反应,并消耗自身以保护钢基材。
镀锌钢板的微型截面。
使用镀锌钢板后,汽车公司可以实现3年而不会腐蚀和10年的不锈钢鞭打。
但这有点贵。根据大墙电动机的说法他们使用的是7微米,NA比行业水平高40%,成本比普通钢板高18%。
当然,山比山高。不同成分(例如BBA)将使用不同的镀锌层,范围为8-35微米,这实际上是您所付出的东西。
除了镀锌钢板外,还有另一个老朋友,每个人都熟悉铝合金。
铝合金将一劳永逸地完成,不再生锈。当铝与氧气接触时,它会自动形成一层致密的氧化铝层,该氧化铝将空气和水从外部分离出来,并且对一类腐蚀会有抵抗力。
此外,铝的重量要比钢重,可以带来轻度增益,而halumal铝金属已成为高端型号的出色板。
但是,我不得不在这里提到,尽管铝合金具有许多优势,但硬度与热成型钢无法媲美,在A和B列等主要部分中使用它仍然有点困难。
通常,我们需要在周末注意许多反lust方法。此外,如果不抬起底盘,则车辆制造商还将执行相应的盐喷雾试验(耐腐蚀性测试)。
曾经负责底盘的高质量工程师告诉我,变形的垫圈和弹簧将采用电镀技术,需要负载负载(例如递送轴和还原壳)的适当组件使用NG的编写方法。这些都是在结合成本和耐用性之后的所有选择。
当然,如果您富有和强大,则下臂和碳纤维变速箱轴的铝合金也不错。 。
好的,实际上,有许多详细的反lust过程,包括反规模工程塑料,环氧树脂,橡胶成分和COAtings包括颗粒,公式,厚度等,所有这些都是人参。
与整个车辆进行战斗有关的事情很多,通常可以在耐用性测试中找到和解决。
您想说他们公然砍掉角落吗?毕竟,一直生存的汽车公司在过去的十年中一直批评中国汽车质量的阶段。当每个人都呼吁世界品牌时,这确实很伤。
当时,由于生锈油漆,CCTV 315晚会“释放”了Jac Tongyue,这并没有直接导致江岛平民车辆崩溃。尽管该过程将来有所改善,但仍然没有意义。如果信托消失了,它将消失。
此外,由于所有公司都盯着对手的漏洞,因此对家用汽车的竞争非常激烈。如果他们主动揭示自己的缺陷,他们将不会下去他的纸牌表,活力非常受损。
至于在这种情况下发生的事情,我们可以等待更正式的响应。毕竟,如果一列真的生锈,那么愚弄它并不容易。 。 。
撰写人:哈森
编辑:我 - 右脖子,我 - 面条
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